不少司机喜欢给自己定目标，用比较时髦的话说就是“目标管理”，比如，我每天的目标是挣500元，一挣够就歇工，雨天容易拉客，那赚钱效率更高啊
身边经济学第14课：为什么下雨天打车难，赚钱效率高的人都很“懒”？
大家可能有过这样的经历：天气好时几秒钟就能打到一辆出租车，可一旦碰上下雨天或者恶劣天气，在路边疯狂招手张望十几分钟，也未必能打到一辆……
你可能会说，是下雨天打车的人多了吧，供不应求。这是最容易想到也是最明显的原因。此外，还有一个原因——出租车司机在坏天气工作时间较短。可这又是为什么呢？
研究发现：不少司机喜欢给自己定目标，用比较时髦的话说就是“目标管理”。
比如，我每天的目标是挣500元，一挣够就歇工。这样一来，天气好的时候打车的人少，要达到目标收入需要的时间自然较长。可要是在下雨天，打车的人多了，同样的目标收入很快就能达到。
听起来好像很对啊。但细想想，聪明的你就会发现：雨天容易拉客，那赚钱效率更高啊，相应的，闲暇成本也更高，作为一个经济学上的理性人，应该在雨天延长工作时间，而晴天更适合休息才对。但为什么出租车司机一完成目标，就打道回府呢？
这里提出2个概念：替代效应和收入效应。
通俗的说，赚钱效率高，那代表你休息的成本比较高，理论上你应该多工作多挣钱、放弃休息，这是替代效应；
同时，赚钱效率高也使得人们的收入更多了，如果把休息也当成一种正常的商品，那这时有了钱的你，肯定对休息的需求会更大、放弃工作更多时间，这就是收入效应。
可以看出：替代效应会增加工作时长，而收入效应缩短工作时长。一增一减，当收入效应超过替代效应，我们就能看到：赚钱效率越高的人，他的工作时长反而缩短了。
同时，行为经济学家塞勒从另外一个角度也给出了解释。那就是损失规避。大意是，我们对损失有一种强烈的恐惧，我们总是把注意力集中到自己会失去什么，而不是会得到什么。
你想想，如果出租车司机给自己定了一个晚上8点下班前挣500元的小目标，没想老天下雨，4点就完成了，这就相当于司机认为自己已经获得了4个小时的闲暇时间。如果他继续工作，他将失去“已经获得”的闲暇时间。根据损失规避的理论，他赚到的钱也无法弥补这个损失。
类似的情景比如：你今天给自己定了一个目标，下班前完成一个文案的策划，没想到今天状态好、效率高，提前2个小时就完成了。这时你是继续开始下一个工作计划呢？还是度过一个“闲暇时光”，等着下班呢？
理性人应该是趁着今天效率高，继续开工第2个工作计划。但很多时候，当我们工作快完成的时候，一心想着“今天居然提前完成任务”这件事，就在不知不觉中，把下班前享受2个小时“磨洋工”的闲暇，看成是已“拥有”的收益，从而厌恶失去它。
那么，有没有什么办法让我们更理性，在效率高的时候多干活呢？
1.当发现今天特别有精神头，工作效率高的时候，完成现有工作后，可以把工作计划表中最难做的工作先拿来做，也许以前觉得很难的，灵感来了立马就能解决了；或是挑战一些平时不敢尝试的新方法，让你的工作让你更有成就感等。
总之，这样做的目的是，尽量让替代效应大于收入效应—-让你“放弃休息继续工作的获得和成就感”，大于“收入增加导致你偷懒/休息的满足感”。其实这对我们的企业管理者也是一门艺术。
2. 换个思维，拒绝“损失规避”心理。每个员工不要把下班前2个小时的剩余时间看成是一种意外得来的“磨洋工”、发呆、可任意浪费的时间，而是要好好利用起来，把它看成是你可以更多时间思考、完成更多挑战工作的意外机遇，而且持后面这种想法的，往往工作和生活都会有更积极的意外之喜。
总结：
下雨天打车难虽然只是生活中的一种现象，但透过现象，我们看到了劳动力供给背后的替代效应和收入效应，也看到了损失规避。作为一个理性人，如何在工作和闲暇之间取舍，值得我们思考。
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