跨境电商异军突起，头部企业却被亚马逊平台接近“团灭”，从中国港口发出的货物，海运价格猛涨超10倍，全球蔓延的新冠肺炎疫情改变着中国外贸
《中国经济周刊》 记者 李永华 郭志强 | 浙江、广东、湖南报道
跨境电商异军突起，头部企业却被亚马逊平台接近“团灭”。
从中国港口发出的货物，海运价格猛涨超10倍。
全球蔓延的新冠肺炎疫情改变着中国外贸，也给中国外贸带来新的机遇。
9月9日，商务部新闻发言人束珏婷介绍，今年以来，我国外贸保持快速增长势头，外贸韧性和活力不断增强。今年1—7月，我国有进出口实绩企业达49.7万家，同比增长7.4%。1—8月，一般贸易、机电产品、新兴市场、民营企业出口占比分别较去年同期提高1.5、0.3、1和2.2个百分点。
“在实现快速增长的同时，我们也清醒地意识到，我国外贸发展仍面临诸多不确定不稳定不均衡因素。”束珏婷说。
“宁波很多纺织服装企业订单排到了明年，现在基本上都不接单了，做不过来。”宁波市服装协会秘书长毛屹华接受《中国经济周刊》采访说。
海关数据显示，2021年上半年，我国纺织品服装出口1400.9亿美元，同比增长12.1%。纺织品服装出口规模不仅超过了疫情前的2019年同期水平，也刷新了历史同期最高纪录。今年上半年，中国家纺产品出口共计219.12亿美元，同比增长53.89%，较疫情前的2019年同期增长19.99%。
海外需求猛涨，订单猛增
从事外贸服务数十年的马惠光介绍，去年5月之前，不少开发区打电话要他推荐外贸企业去投资，2020年5月之后，开发区负责招商的人说，忙不过来，一天要接待四五拨投资商，也有塑机数控机床的老板说，手上订单太多了，要推掉。
在浙江义乌经商的刘隆，其企业生产水泵、小型发电机等产品，出口非洲为主。他告诉《中国经济周刊》记者：“非洲市场生意非常好，订单排到明年2月份了。”
订单为何蜂拥而至？
刘隆认为，这些年，海外市场需求持续增长，而在疫情全球蔓延的形势下，中国很好地控制了疫情，能保证生产供应，市场对中国供应链就更加依赖，订单更多。
惠州某跨境电商企业负责人邵天对《中国经济周刊》说，由于供应链不稳定，现在很多东南亚的订单纷纷开始转移至中国。
在毛屹华看来，受疫情影响，东南亚很多订单回流到国内，“其他国家很多地方要求企业关停，或者裁掉一半工人。越南是最明显的，100多家服装企业关门了”。
7月19日，申洲国际（02313.HK）公告称，为配合越南政府的社会隔离措施，即日起，其位于越南西宁省的布料生产基地的产能将按其正常产能的约30%营运，位于越南西宁省的制衣工厂将暂停营运，而位于越南胡志明市的制衣工厂的产能将按正常产能的约33%营运，为期14天。
申洲国际是我国纺织服装龙头企业，公司介绍称，其出口金额连续多年位列中国针织服装出口企业第一位。到2020年，越南工厂已贡献申洲国际约40%的成衣产能。申洲国际预计，越南工厂每受影响营运14天，公司的布料和服装的年度总产能将分别下降约2%和1%。
8月2日，申洲国际再次公告，上述疫情隔离措施延长14天，且“根据越南疫情的最新发展，越南政府可能会在14天期满后进一步延长措施”。
不光是海外订单流入中国，国内消费市场的复苏同样带来旺盛需求。
商务部公布的数据显示，1—8月，社会消费品零售总额28.1万亿元，同比增长18.1%，比2019年同期增长8%。
毛屹华说，原来以外贸为主的不少宁波企业今年也承接了很多国内订单。
不赚钱？原材料和人力成本都在涨
“工厂看起来是很红火，问题是不赚钱。”刘隆告诉《中国经济周刊》记者，去年卖200元美金的产品，今年涨价到300元美金，但工厂还是不挣钱，“很多客户去年12月下单，我们今年3月被迫自己退单。原材料价格上涨，下单又退单；运费上涨，下单又退单。”
机电产品是我国出口产品的最大板块。据海关统计，前8个月，我国出口机电产品7.98万亿元，增长23.8%，占出口总值的58.8%。
许多服装企业同样不赚钱。毛屹华介绍，宁波一些企业出口针织类服装，平均一件衣服的利润“可能一块钱都不到”。
在江西赣州市于都县做服装加工的谢隆发说，厂子利润很薄，一年出货约50万件衣服，“大家主要靠跑量，没有量就赚不到钱，一件货的利润还不到一块钱”。
根据国家统计局数据，上半年，全国3.3万户规模以上纺织企业累计实现营业收入23434.9亿元，实现利润总额1078.9亿元，收入利润率为4.6%。
莫晓光是广东惠州一家蓝牙耳机企业的负责人，企业年产值1亿元左右。他说，企业净利润在三四个点，行业内中小企业利润率都差不多，“基本上搞得不好就亏本”。
原材料涨价是吞噬利润的一大黑洞。
邵天认为，订单暴增，企业就必须突击组织人力、供应链和原材料，导致一些原材料厂商和人力价格随行就市纷纷提价。这影响了整个产业链的运行。
刘隆说，水泵、发电机等产品原料主要是铜铁铝加一部分塑料，所有原料都大幅涨价。“国标铝一吨去年底11000～12000元，现在27000元（每吨）；铜去年12月38000元（每吨），现在7万元（每吨）。”
广东惠州天阳精密部品股份有限公司生产汽车注塑件，公司董事长毛益华说，原材料的涨价太猛，处在制造业链条中间位置的企业两头受压，一头是供应商涨价，企业不付钱拿不到货；另一头是卖给客户的产品却不能涨价，“很痛苦的，能活下来是非常不容易的”。
毛屹华介绍，服装产业原材料从化纤、棉花，到面料、辅料、拉链、纽扣、里衬，一路下来，整个产业链都在涨。
除了原料涨价，毛屹华认为，劳动力成本上升对服装企业利润影响更大。她介绍说，疫情以前，宁波服装工人平均工资5000～6000元/月，今年熟练工涨到了8000元/月左右，即便是内陆的江西，服装产业工人月工资也涨到了4500～5000元左右。
但即便工资大幅上涨，服装纺织企业依旧遭遇招人难。“疫情之后，宁波服装工人减少了30%～40%。”毛屹华说。
深处罗霄山脉之中的江西于都，号称人口大县，劳动力充裕。尽管如此，谢隆发说，招工越来越难。《中国经济周刊》记者在当地看到，众多企业都贴出了招工告示。
做机电产品的刘隆也说，企业招不到人，特别是年轻人，越来越不喜欢进入工厂上班。
一家手机电子零部件龙头企业的高管称，作为用工大户，公司常年缺人，尤其是年轻人留不住。
今年上半年，消费电子产品组装龙头企业富士康发布消息称，入职富士康的员工，若在职时间超过90天,可以拿到高达11500元的奖金。
并不止富士康一家企业这么做，《中国经济周刊》记者了解到，不少电子企业都是如此，有的企业给出的招工补贴更高。
对外贸企业来说，今年疯涨的海运价格及相关费用更是“吞金巨兽”。运费上涨10倍是行业普遍现象。
为了补充海外货源，邵天9月初通过空运渠道发了200多箱货物到美国，光这笔散货出海就花了公司2万多美金，“由于海运航道堵塞，货物周转慢，走空运渠道也是没办法中的办法，这无形中增加了公司3倍的物流成本。如果海运通道继续维持当前困境，我们可能必须经常选择用空运方式，但成本也会对应大幅增长”。
毛屹华说，她在调研时发现，有一家西服企业订不到集装箱，不得不走空运。企业赚的钱，还不够空运费。但是，企业负责人告诉她，不空运，就会违约，没办法。
刘隆则说，因为原材料涨价、运费涨价，公司一次又一次接单又退单，客户虽然还能理解，但也会认为企业不够诚信。他很担心，疫情过去之后，客户如果能找到其他货源，生意就没那么好做了。他还透露，从2020年开始，企业规模已经在收缩，工人少了三分之一。
回流、转移、升级
“不赚钱的生意还是不要做了。”毛屹华给宁波一些服装企业如此建议。
不过，现实的情况是，为了维持生存，企业仍然要开工。有企业主说，就算订单不赚钱，只要企业在开工，就能留住工人，等疫情过去，市场回归常态，再想办法活下去，或者转型发展。
北京服装学院教授郭燕说，服装这个行业虽然利润率低，但一直源源不断存在需求。
订单持续回流国内，是外贸的新机会。
商务部国际贸易经济合作研究院研究员梅新育认为，在疫情背景下，中国因为防控高效，制造优势会进一步凸显出来。
在中外运一位人士看来，海外订单回流国内是长期趋势，一是因为企业发现去海外投资的风险还是挺大，国内更安全；二是外贸客户希望更稳定的货源，比如像沃尔玛这样的大企业，经过这次疫情以后，就会判断谁的供货稳定性更好，有可能它的一部分订单又会长期回到中国。
“我们的订单生产是一个跨周期的状态，比如明年的订单今年就必须下单，这对冲了疫情带来的影响。”邵天告诉记者，他所在的企业下游对接客户是沃尔玛，所以公司产品的订单数量和价格都比较稳定，并未受到疫情反复和供应链波动的影响。
一些接受《中国经济周刊》采访的企业家认为，对企业来说，全球供应链的稳定性非常重要，不会随便改变。疫情冲击下，供应链一旦发生改变，订单和产能回到中国，很可能就会稳定下来。
在毛益华看来，国内庞大而完整的产业链是最强劲的竞争优势，前些年走出去的企业发现，还是国内更加稳定。他举例说，一家汽车企业因为某个马达在越南供不上货，生产受到很大影响。
这种背景下，众多企业选择向中西部地区转移产能，并且在转移中实现升级。
毛益华介绍说，这些年来，汽车模具产业是梯度转移，从深圳到东莞，再到惠州，“未来的5年就是看惠州”。
毛屹华表示，相对于在国外投资面临的风险，越来越多的服装企业发现还是国内更稳定，选择向江西、安徽、云南等地转移产能。
顺龙服装水洗产业园董事长黎其国告诉《中国经济周刊》，他将水洗产业园从广东搬迁到江西于都，规模、技术和环保水平都上了几个层级，第二期园区进一步向智能化升级，“效率更高、用水更少，更加智能，工人只要输入参数启动机器就能完成全部的工序”。
国内产业链的整体技术进步更增强了中国企业的全球竞争力。
毛益华介绍，汽车模具产业链原来主要靠外资企业支撑，现在东莞、惠州都形成了产业集群，“我当年到广州来打工，模具全靠从外资企业进口，现在反过来了，我们每年出口好多模具”。
9月16日，中联重科出口土耳其的ZCC32000履带式起重机从长沙发货运往上海港，为这一台设备动用了近100辆大货车。中联重科工程起重机公司海外营销公司总经理刘坚强说，今年，海外工程机械市场需求很好，中联重科工程起重机产品1—8月份海外市场增速超过60%。
中联重科副总裁、工程起重机械分公司总经理罗凯表示，公司起重机械能够连续打破出口纪录，关键原因是在核心技术方面实现了持续突破，获得了海外市场的认可。
他还感慨，10年前，我国工程机械刚进入东南亚市场，那时还是外资品牌的天下；10年后，东南亚工程机械市场绝大部分产品都是中国品牌。在他看来，今后，我国起重机械将沿着“一带一路”，更多更快地走向海外市场，占领更多的市场份额。
（应采访对象要求，莫晓光、邵天为化名）
责编：姚坤
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