滴滴系“全家桶”下架，老用户打车不受影响；群雄拼抢网约车份额，滴滴霸主地位难撼动；烧钱补贴很难持续，打车应答率、安全性才是王道
□顶端新闻·大河财立方记者 丁洋涛
今年夏天，或许是网约车平台最开心的时节，群雄逐鹿再次上演补贴拉新“老戏码”。昔日网约车霸主滴滴，却只能苦守老用户而无法拉新。
事情起因，是国家网信办7月4日发布关于下架“滴滴出行”App的通报称，“滴滴出行”App存在严重违法违规收集使用个人信息问题;7月9日晚，国家互联网信息办公室发布通报，下架“滴滴企业版”“滴滴车主”“滴滴顺风车”“滴滴代驾司机”等25款App。
接下来，网络约车出行是否会受到影响，网约车市场又将如何洗牌?你的手机上，又会增加、留存多少网约车App?
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滴滴系“全家桶”下架，老用户打车不受影响
从下架“滴滴出行”App，到滴滴系“全家桶”共计25款App下架，前后只相差5天，下架理由均为“严重违法违规收集使用个人信息”。
一时间，滴滴被推上了风口浪尖。诸如“滴滴还行不行了”的声音开始出现，那么，现在使用滴滴打车是否顺畅?
7月14日，记者体验了滴滴出行的“远程特惠”，发现打车订单响应时间如常，并无特殊变化，价格也无明显变化。
随后，当天下午5点接近出行高峰期，在郑州市区内，订单为6.5公里预计20分钟的车程，滴滴App内除拼车外，特惠快车、快车、滴滴特快以及滴滴优享，预估价格分别13.46元、19.78元、20.79元和25.84元。随后，记者打开聚合类打车平台高德地“微信朋友圈最近一周给我推送了2次T3出行广告，我准备下载一个T3出行试试。”这也反映出，滴滴相关App下架，给了消费者们“薅羊毛”的机会，开始把眼光投向其他加入烧钱抢流量的网约车平台。
除了微信朋友圈广告，诸如快手、抖音等短视频平台上，关于美团打车、T3出行、曹操出行等打车平台也纷纷投放了补贴拉新广告。其中，不少昔日里不温不火的网约车平台，推出各种拉新就送红包活动，只要下载注册App，优惠券一股脑送来。
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群雄拼抢网约车份额，滴滴霸主地位难撼动
虽然各大网约车平台并非会把喜悦建立在滴滴的痛苦之上，但一系列的花式营销和高额补贴，将他们趁机抢夺用户的兴奋展露无遗。
在微信朋友圈、短视频平台，高德打车喊出“能比价、更便宜”的口号，针对新、老用户都给出折扣优惠;享道出行在朋友圈投放广告，强调“单单立减”“新老用户皆可领取”;曹操专车也推出“签到送优惠券和1角钱购买6折优惠券活动”。
其中，T3出行在这场网约车反攻大战中，反应最为迅速。在7月4日滴滴被下架的当晚，T3出行的广告投放便出现在许多人的微信朋友圈中。同日，T3出行官方微博发文称“私信爆了，选几个大家问得较多的问题，统一回复下，目前T3已经进入20多个城市，今年会达到48个，基本覆盖全国一二三线城市”。字里行间透露出要借机大干一场的决心。
在看似热闹的新一轮网约车大战中，滴滴也并没有对群雄抢夺用户的市场行为坐视不理。记者打开滴滴App，发现平台赠送了8.8折快车优惠券、8折快车券(限11时~17时使用)以及8折快车周末专享优惠券。为了留住客户，滴滴也开始用补贴吹响了“反围剿”的号角。
业内人士认为，滴滴App下架这段时间，短期拉新指标虽然会深受影响，但网约车订单市场份额或变动有限。
来看一组数据，2020年10月，网约车监管信息交互平台共收到订单信息6.3亿单。其中，滴滴出行10月份的订单为5.62亿单，占总订单数的89.2%，排名第一位，曹操专车1660万单排名第二位，T3出行1580万单排名第三位。接下来依次为万顺叫车890万单、美团打车730万单、首汽约车580万、享道出行440万单、花小猪320万单。这也是首次官方公布网约车市场详细运营数据。
据全国网约车监管信息交互平台统计显示，截至2021年6月30日，全国共有236家网约车平台公司取得网约车平台经营许可，而2021年6月订单量超过30万单的网约车平台仅有13家。
短期内，中国网约车市场“一超多强”的局面或难打破，滴滴的“霸主地位”也难以撼动，但抓住这一窗口期加强营销，也有利于提高人气，获得比较优势。
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烧钱补贴很难持续，打车应答率、安全性才是王道
滴滴系“全家桶”被打包下架，对其他网约车平台来说，“幸福来得太突然”。但要想抓住这一“千载难逢”的机遇，提高打车应答率和运营安全性才是王道。毕竟，互联网烧钱大战不可持续，而滴滴在安全整改、合规运营、运力招募方面的投入，令其他平台短时间难以望其项背。
2018年9月4日，滴滴出行宣布启动安全整改工作。一年后，该公司在网约车安全方面的投入已在20亿元左右，排查治理隐患超过100个，有超过2000万人次驾驶员接受安全培训并通过了考试。2019年4月，滴滴出行在安全整改一周年这一时间点，推出一档节目《七嘴八舌吐滴滴》。
一众喜剧脱口秀演员犀利幽默，吐槽了用滴滴打车遇到的各种问题，滴滴出行总裁柳青和滴滴员工“面对面”听取吐槽。谈到安全问题的时候，柳青严肃地说：“在安全问题上，我们不开玩笑。”
同年，滴滴官方宣布于2019年11月20日起，陆续在哈尔滨、太原、北京、南通等7个城市上线试运营顺风车。此时距离宣布下线滴滴顺风车业务，已经过去了15个月。
不过，完成了安全整改任务的滴滴一路开挂，不仅重回网约车霸主地位，还无形中提高了网约车安全门槛。诸如“一键报警”“路线分享”“实名认证”等安全整改措施成为网约车出行行业标配。
一个新兴行业，在早期通过烧钱获取流量无可非议，也符合市场规律，毕竟“酒香也怕巷子深”。一旦行业进入存量市场，用户基数出现了明显的行业天花板，新入局者即便是再砸几百亿元也再难烧出更多的用户，烧钱变得没有多大意义。
况且，大多数人都有“路径依赖”，一旦习惯了一款出行软件，很难让消费者转向其他平台。而且，互联网用户的忠诚度并不高，其他平台短期烧钱或许能够吸引一部分流量，但合规投入更高、安全整改更严格、运力更充足、应答更及时的平台，才是网约车行业“财富密码”的掌控者。
在网约车行业，不重视安全性和应答率的烧钱，无异于“赔本赚吆喝”，当资金压力来袭、补贴不再时，那些前期安全整改投入更高、配套服务更完善的网约车平台还是会拿回它们失去的用户。
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