其实铁路装车卸车的服务、出租铁路车站周边建筑的服务、广告、以及其他服务也在中铁总的“其他业务”范围内，并为中铁总带来了较高的毛利润
近日，中国铁路总公司（以下简称中铁总）公布了2016年年度财报：报告期内，收入合计9074.48亿元，较上年下降0.97个百分点；利润总额396.45亿元，较上年下降34.8个百分点，全年实现净利润10.76亿元。
因煤炭占铁路货运量的一半以上，煤炭需求下降让铁路货运收入逐年降低。自2014年起，中铁总货运收入逐年下滑，去年为2574.78亿元，占总收入的28.37%；而其客运收入则逐渐增长，去年达到2817.47亿元，占比31%。
这是近3年来中铁总的客运收入首次超过货运。而客运收入的显著增长主要来自高铁，高铁的盈利能力正在逐步显现。2015年，京沪高铁净赚66亿元，沪宁、宁杭、广深高铁也已经分别实现净利润6.41亿元、1.01亿元和1.77亿元。2016年，至少已有6条东部沿海线路实现盈利。
2016年，中铁总净利润为10.76亿元，其中税前利润-11.73亿元，所得税-22.49亿元。近3年来，中铁总的运输主业毛利率为负值，其他业务毛利率则高达40%。就是说，中铁总的客运票务没赚到钱，而大家熟悉的“花生瓜子矿泉水”等零售业务对其收入贡献也非常小。
中铁虽然未对“其他业务”具体内容进行说明，但在去年9月份，中铁总旗下的哈尔滨铁路局曾出台《激励铁路运输其他业务创业创效暂行办法》等，对外承租近3000处办公用房、7200万平方米闲置土地等进行投资，“仅坐拥百年历史的果戈里大街401号楼全年租金收入就达到390万元”。其开办的“火车头商城”，经营上千种商品，去年销售总额已达到3000多万元。
业内人士表示，其实铁路装车卸车的服务、出租铁路车站周边建筑的服务、广告、以及其他服务也在中铁总的“其他业务”范围内，并为中铁总带来了较高的毛利润。
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