大众打车难，于是就出现了滴滴出行的网约车时代！而现在，为了解决停车难，一种新的共享形式粉墨登场，那便是车位共享，我国的汽车保有量一直在增长
在共享时代，衣食住行的每一个环节都能成为“共享经济”的一部分。为了解决“最后几公里出行”，于是就有了共享单车。大众打车难，于是就出现了滴滴出行的网约车时代！而现在，为了解决停车难，一种新的共享形式粉墨登场，那便是车位共享！
众所周知，我国的汽车保有量一直在增长，然而，停车难题却一直在困扰着各大车主。现在，这个困扰的难题将不再是问题，车位共享的出现解决了大众的刚需。试想，在滴滴网约车大热的现在，私家车越来越多，如果你用自己的车注册成为了一个滴滴司机，你在外面开车赚钱的时候，家里闲置的停车位也能共享出来为你赚钱。如此一来，开车载客赚钱，共享车位也能赚钱，赚双份钱，岂不是妙哉！
针对停车难题，“开车10分钟，停车半小时”的调侃已经成为了很多人的真切体会，而停车难、乱停车又将直接导致道路资源紧张、交通拥堵加剧的现象。于是，车位共享就变成人民群众迫不及待的刚需，是解决停车难题的重要方案。那么，问题来了。什么是车位共享，它的优势又是哪些？
简单来说，车位共享就是瞄准已有的车位，通过充分利用闲置资源的方式来解决停车难问题的一种途径。此外，为了解决停车难的问题，车位共享相对比兴建停车场这一举措，车位共享的投资更低、周期更短，也更容易实施。特别是一些城市的核心商圈，不管是往天，还是往地，都很难再找到空间。于是，车位共享就成了一种顺其自然的解决方案。
说到这个车位共享，其实如今在一些城市也已经成为现实了，例如丁丁停车、Pshare、共享停车等车位共享平台，只不过现在还没有进行大规模的宣传覆盖而已。不过，在停车资源日益紧张的情况下，相信在不久的未来，中国也会迎来停车界“滴滴模式”。
说到“滴滴模式”，当初滴滴出行能够快速发展的一个重要原因，就是闲置汽车的缘故。对于车主来说，既有使用权，又有所有权，滴滴只需要车主让渡使用权就可以了。后来，滴滴就看准了人们出行打车的市场，就想出了一个利用闲置车资源，私家车车主做司机拉活，让大众打车随叫随到的滴滴共享打车模式，车辆的使用权也可以在市场上自由流通，可谓是一箭双雕！
这样的模式，同样用到车位共享也是可以的，但对于车位共享来说，车主的使用权和所有权之间插入了一个物业方的管理权，这就阻碍了车位自由流通。因此，只要说服了物业管理便是踏出了成功的第一步。可以将物管方作为一个商家，这个商家可以提供物管自营车位、车主自营车位，物管从中提取佣金就可以了。除此之外，共享车位还可以进一步尝试给用户提供停车位的在线预约服务，一方面为车主提供便利，一方面也给城市交通变化趋势的预判提供依据。
对于共享车位，这还是一个比较超前的理念，目前在市场推广前期也需要投入大量的资金以及人力物力，发展中的确会存在一些阻碍因素，但这是一个群众刚需，能很好地解决城市发展中的痛点。因此，如果真的做下来，也会有一个良好的前景。大家觉得呢？
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