高铁过处，大巴车的客源锐减，势必影响到大巴车运营公司的经营状况，让它们赚钱难。这一点，可以从相关的上市公司的财务数据中看出
高铁以快且舒适著称于世！近期，高铁不少站点推出了高铁订餐服务——提前预约，准时送达，明码标价，原本颇受诟病的高铁盒饭也得到了改善！
出行的旅客更加爽歪歪了，但做大巴生意的公司就得哭了。因为凡是高铁过处，大巴的客源就会锐减，生意就会受到冲击，赚钱更难！
高铁过处，大巴客源锐减！
据央视财经报道，每天12趟班车的沪杭商务班线近日就在每趟班车里设置了2张的1元票，先到先得。此举是大巴运营方试
2015年12月，宁安高铁开通后，马鞍山往南京、芜湖等地更加快捷。经过一周的运营后，长途客运大巴经营状况大不如前。马鞍山长途站至南京客流量为5774人次，而去年同期为7621人次，同比降幅近24%；12月6日至12日，马鞍山长途站至芜湖客流量为3591人次，去年同期为4396人次，同比降幅达18%。
2015年，江淮晨报、江淮网记者采访合肥汽车东站工作人员得知，合福高铁开通后，合肥往黄山班线的客流量较之前下降75%。为应对高铁冲击，降了20元票价，班次密度从每天12班减为6班。据介绍，很多班车出发时连10名乘客都不到，甚至还出现过一辆车就一位乘客的情况。
高铁过处，大巴生意赚钱难！
高铁过处，大巴车的客源锐减，势必影响到大巴车运营公司的经营状况，让它们赚钱难。这一点，可以从相关的上市公司的财务数据中看出。
据每日经济新闻整理发现，富临运业、江西长运、德新交运等三家主要经营道路旅客运输业务和客运汽车站业务的上市公司，受高铁等交通工具发展的影响，营业收入、净利润都出现了不同程度的下降。
富临运业2016年财报中发现，该公司去年实现营业收入11.9亿元，较去年下降7.83%；实现净利润9485.58万元，较去年下降47.21%。
▲富临运业2016年财报
2016年，江西长运的汽车客运营收不仅同比下降了1.49亿左右，而且汽车客运业务营收占比也大幅下降。全年公司共完成客运量6705.72万人，同比减少4.88%。相比之下，该公司大幅增加了货物运输的业务。
▲江西长运2016年财报
今年1月才上市的德新交运在其招股说明书中表示，鉴于铁路线路（北疆之星、南疆之星、兰新高铁等）开通对公司客运班线运输产生冲击，公司 2016 年1～6 月营业收入同比下降 23.45%，净利润同比下降 36.58%；2016 年 1～9 月营业收入同比下降 21.63%，净利润同比下降 35.31%。
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